Nuestro barrio ha venido creciendo desordenadamente llegando a ser una gran concentración poblacional sin los espacios verdes necesarios. Así nos encontramos con una necesidad postergada por muchísimos años que puede ser satisfecha a partir del cambio de uso de los terrenos del ferrocarril, constituyéndose ésta en una oportunidad que difícilmente se vuelva a repetir.

La propuesta consiste en la creación de un importante espacio verde en los barrios de Balvanera y Almagro. La superficie contemplada abarca aproximadamente unas 6 hectáreas sobre los terrenos actualmente desafectados para usos ferroviarios, considerando también el espacio que quedaría disponible luego de la cobertura del área de trinchera por donde circulan los trenes a bajo nivel.

Esta propuesta se inserta perfectamente en los lineamientos generales del importante proyecto del Corredor verde del Oeste y consideramos que nuestro Parque de la Estación es el sector de dicho corredor más factible de realizar por su bajo costo. Es digno también de tener en cuenta que es viable como proyecto independiente, pero aún encarándolo de esta manera, el futuro soterramiento del ferrocarril que contempla el proyecto general se podrían emprender como obra complementaria, sin afectar lo ya realizado. Como se puede observar en el plano que se acompaña el parque contaría con el equipamiento necesario para satisfacer las necesidades de recreación de todas las edades e inquietudes. Sería un lugar tranquilo sin el intenso tránsito peatonal y vehicular que afecta a la plaza Miserere, que es por otra parte tres veces más pequeña.

El sector de vías que se cubre es el que va de la calle Bulnes hasta la calle Sánchez de Bustamante. En ese sector las vías comienzan a subir y las calles a bajar por lo que, a 100 mts. en dirección de la estación Plaza Once, las dos están al mismo nivel. Como nuestro parque se extenderá hasta la calle Jean Jaurés, queda dividido en dos brazos configurando una suerte de "Y". Para atenuar esta interferencia de las vías (mientras no se soterren), se proyecta que la estructura que las cubre hasta la calle Bustamante se continúe en dirección a Plaza Once unos 30 mts. con dos terrazas parquizadas, con niveles que acompañen la subida de los trenes. Además, más adelante en la misma dirección, se prevee un ancho puente peatonal, también parquizado, que cuando a las vías se las baje de nivel será un espacio cubierto más.

Se hace imprescindible encarar en primer término la recategorización de la zona que estimamos debe considerarse como UP (Urbanización Parque); actualmente es UF (Urbanización Futura).

De los dos galpones ferroviarios existentes se demolerá el más chico, en muy mal estado de conservación en este momento ya que es usufructuado desde hace muchos años por una empresa de venta de materiales de construcción. El grande, debidamente reciclado será un centro cultural para lo que es menester la declaración del mismo en la categoría APE (Área de Protección Edilicia) o bien APH (Área de Protección Histórica). Corresponde regularizar la tendencia de los terrenos que ocupan estos galpones pues, como ya mencionáramos, están siendo ocupados por dos empresas del ámbito privado, con fines comerciales y ambas con convenios de uso vencidos.

El edificio de la esquina de Perón y Anchorena (ex Cervantes), que figura en el plano como centro cultural puede, por su superficie y características, utilizarse para múltiples fines. Es deseable que esté incluido en el proyecto y como se trata de una propiedad privada deberá encararse su apropiación.